|
De Triumph TR
5 en TR 250 voor de Amerikaanse markt zijn de opvolgers van de Triumph
TR 4 en kwamen in 1967 op de markt. Uiterlijk was er ten opzichte van
het laatste type Triumph TR 4, de TR 4A, weinig veranderd; enkel de
grille kreeg een ander uiterlijk (minder horizontale spijlen).
De grote vernieuwing was echter te vinden onder de motorkap. De TR 5/ TR
250 was de eerste TR met zescilinder motor welke in de TR 5 was voorzien
van benzine-injectie. De TR 250 was voorzien van twee Stromberg
carburateurs. De TR 5 was de eerste Britse serieproductieauto die
standaard voorzien werd van een dergelijk systeem. De gietijzeren
zescilinder lijnmotor was afkomstig uit de Triumph 2000 saloon. In de
saloon leverde de motor ca. 90 pk. Voor toepassing in de TR 5/ TR 250
werd de cilinderinhoud van de motor vergroot naar 2498 cc. Door
toepassing van een snelle nokkenas en het reeds genoemde
benzine-injectie systeem kwam het vermogen op 150 SAE pk in de TR 5 en
op 105 DIN pk. in de TR 250.
De wielophanging van de TR 5/ TR 250 was rondom onafhankelijk.
Verder was de TR 5/ TR 250 voorzien van schijfremmen aan de voorwielen
en trommelremmen achter.
De TR 5/ TR 250 waren slechts twee jaar in productie in 1967 en 1968. In
1968 volgde de TR 6 de TR 5/ TR 250 serie op.
In de twee productiejaren van de TR 5 zijn er slechts 2947 exemplaren
gebouwd wat de TR 5 tot de zeldzaamste Triumph TR uitvoering maakt.
Van de TR 250 zijn 8.484 exemplaren gebouwd.
De TR 5 is een zeer gezochte TR uitvoering en brengt forse prijzen op.
De TR 250 is inmiddels ook een zeer gezochte TR mede omdat goede en
eerlijke exemplaren dun gezaaid zijn.
Technische
gegevens
6 cilinder
lijnmotor
cilinderinhoud: 2498 cc.
2 S.U. carburateurs
vermogen: ca. 120 pk. bij 5250 tpm.
topsnelheid: 185 km/u.
versnellingsbak: 4, handgeschakeld + overdrive
gewicht: 1100 kg.
Informatie
Kleur rood met een zwart lederen interieur afgebiest met
witte 'piping'. Zwarte mohair soft top en hood cover. De automobiel is voorzien van chroom spaakwielen en een houten
Moto Lita stuurwiel.
 |